作为全省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目，苏锡常南部高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的组成部分，而太湖隧道是苏锡常南部高速公路工程项目的关键控制性工程。

　　太湖隧道全长10.79公里，隧道工程共分为2个标段，施工人员将分别从隧道南泉和马山两端入口，向湖中施工建设，最终汇合。

　　预计太湖隧道主体工程将于2020年12月竣工，届时将成为国内最长最宽的水下隧道。

　　最近太湖隧道马山段传来好消息，该段工程顺利破开十里明珠堤打通了水陆连接。

　　伴随着混凝土方桩阵阵击打之声，一幅蔚为壮观的施工图景出现在碧波荡漾的马山太湖湖面上——由陆上开始的施工工地突破堤坝笔直插向水面，从高空俯瞰，犹如一把撑开的大伞覆盖在太湖沿岸。

　　破除十里明珠堤作业

　　“我们把太湖十里明珠堤破开了150米，使陆域部分的过渡段、岸侧暗埋段和水域第一仓连成一线。”在中交三航局工程人员的指点下，禧宝看到工人们忙碌来往于隧道工程岸上段和水上段。破除隔断之后，项目部可集中力量加快施工，整体进度随之提速。

　　十里明珠堤不仅是一道景观带，更是太湖岸边重要的防汛防洪设施，因此，项目部早在开工之前，就详细查询了太湖汛期相关资料，协调各方单位商议破堤事宜，制定了详细的破堤计划和应急预案，最终确定了破堤时间。

　　破堤作业包含路面结构层开挖、大堤土方开挖、大堤挡墙拆除三个分部工程，在一周内顺利完成，并通过加造围堰起到临时大堤的作用。

　　目前项目部正在进行土方开挖及冠梁施工，确保在明年4月底完工，恢复大堤原貌，保障太湖汛期安全。

　　据悉，太湖隧道马山段陆域部分过渡段的主体结构底板混凝土浇筑已经过半，计划本月底开始顶板结构施工，预计12月底可完成主体结构。岸侧暗埋段完成了85%约10万立方米的土方开挖外运，已浇筑第一节垫层混凝土，本月底将对侧墙和顶板进行施工，计划明年1月完成该段的主体结构施工。太湖隧道工作面已推进到3.8公里处，占马山工程段承建标段的67%。