2016年12月23日，原环境保护部和质监局联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》引发巨大轰动，虽然文件中提到的执行时间在当时看还是较为遥远的3年之后，且分为相对宽松过渡的A阶段和全面达标的B阶段(B阶段2023年7月1日起执行)逐步进行。

这项政策同样引发了消费者的担忧，按照以往惯例，新标准执行后就将对老车采取更严格的限制，很可能会因此出现国五限迁，国四车型被限制上路等规定。另外，这种情况也会对二手车残值造成较为明显影响，即便是购买不会因国六执行被限制上路的国五车型，也会令许多潜在购买者犹豫再三。

车企是如何面对国六排放标准的?

一款全新的发动机产品从立项到投产通常需要4年半到5年时间，以常规进程来看，车企在发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》政策后，按照要求重新进行正向开发普遍都来不及，因此大多数车企采取的还是对原有产品进行优化升级的路线，以求先到达到标准从而能上市销售。

“单缸最优”有啥门道?

最早提出“单缸最优”设计理念的通用的第八代Ecotec发动机，其根本的出发点，是按照需求为整车配备合理的排量和气缸，并进行合理优化，以实现发动机和整车的最佳匹配。

第八代Ecotec发动机的“减排黑科技”

首先就是匹配了高压直喷系统及高滚流气道，实现高效燃烧，同时降低排放。第八代Ecotec发动机引入的35Mpa高压燃油直喷系统，而国内普遍的是20Mpa。35Mpa更高压，从而实现更好的雾化和燃烧，热效率更高，可有效降低油耗，并满足国六排放标准。

迈锐宝XL 535T所搭载的1.3T发动机最大功率为121千瓦，在1500~4000转/分的平台范围内可输出240牛·米的峰值扭矩，并且满足国六B排放标准。得益于采用了全新CVT智能无级变速箱，不仅换挡更为平顺，且油耗表现也更低，其百公里综合油耗低至5.8L。

此外，第八代Ecotec系列发动机还加入了全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，该系统能够对发动机热量进行精确的管理，提升发动机热效率。同时为了满足严苛的国六排放法规，该系列发动机加入了主动电控碳罐泵，该设备可将蒸发排放量大幅度降低67%。

在可靠性方面，这个系列的发动机在国内进行了9项耐久性测试以及多项整车耐久性测试，跨越不同地域、不同路况，里程达到465万公里，以最严苛的测试确保了它的可靠性。

国内唯一采用钢链结构前驱CVT变速箱

上汽通用除了亮相发动机外，还亮相了全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速多级智能变速箱。此外，还有一台首次公布的CVT变速箱。值得一提的是这台全新的CVT变速箱，是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01。

大厂实力，值得信任

通用全新驱动系统确实展露出传统大厂的硬核实力，采取持续提升传统动力总成效能和发展新能源“两条腿走路”，致力于以创新科技满足市场多样化需求。以最新驱动科技满足史上最严国六排放标准，为行业中传统车企做出表率作用。