午夜时分，喧嚣散去，当大多数人进入梦乡时，有这么一群人的工作才刚开始。可能我们不曾记得他们的面孔，但他们却为我们的出行、生活等带来了安全和便利。这个“五一”假期，《午夜新闻》推出系列报道《零点故事·午夜时分的坚守》，走近那些夜里依然奋斗着的劳动者们，去体验他们的艰辛，倾听他们的心声，感受劳动的光荣。
动检车添乘员，又被称为夜色中的高铁“探路者”，负责最终确认高铁线路能否达到开通标准。刘师傅所搭乘的动检车是每天京津城际线上的最早一班列车，虽然不会出现在列车运行图上，却有着重要的意义。
三点半起床，麻利地整理工具包。别人还在沉沉入睡的时候，刘洪亮已经开始了一天的工作。从工区到南站有1公里的路程，刘师傅走得很快。
(资料图)
北京高铁工务段添乘员 刘洪亮：得走快点，动检车要是晚了，会影响今天京津城际所有的车。
北京南站在凌晨四点半已经灯火通明。刘洪亮是每天京津城际铁路区间的第一位乘客。
高铁添乘员，是高铁正常值班乘组之外的随车工作人员，京津城际线上的添乘工作都在凌晨进行。刘师傅今天的主要工作，是检查今天凌晨京津城际线路的整备情况，给线路做一次复核。 三分钟后，他的老伙计徐伟也到了。
与刘洪亮搭档的徐伟，是中国第一批高铁司机，他与刘洪亮同岁又都是天津武清人。到今年年底，老哥俩都要双双退休了。
刘洪亮一边目视前方的线路，一边比对脚下添乘仪上的数据，确保线路在良好状态。
北京高铁工务段添乘员 刘洪亮：现在一是靠这个仪器，再就是靠眼观和体感。仪器是检查它的数据，眼睛是观察周围的环境状况。尤其这个季节，春天容易有大风。靠身体检测是什么？就是说，看看哪儿有体感不好的地方。
记者：到现在为止，记了多少本工作笔记本了？
北京高铁工务段添乘员 刘洪亮：从干添乘开始记，有38本了。蓝色字迹是我头一天提前写好的，红色字迹是当天临时根据情况，然后进行的填写，这样可以一目了然。
动检车在5点26分即将到达天津武清站。徐师傅将制动手柄由9级降至7级，他向刘洪亮比了个“OK”的手势，刘师傅也竖起了大拇指，两人默契的手势意味着出乘前要格外留意的障碍点，整修后状态良好。
6点04分，动检111次列车完成动检任务后改变车次为C2202次，第一批从天津站前往北京南站的旅客出发了。
天津机务段动车组司机 徐伟：动检车的开行意义非常重大，对高铁线路来说必须保证万无一失。
北京高铁工务段添乘员 刘洪亮：动检车虽然不拉乘客，但也是为了旅客出行安全得到保障，也算尽我们老哥俩力吧。
“五一”期间，将有86.3万乘客乘坐京津城际铁路。在午夜，也依然有很多铁路人在默默坚守。
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