“采用液压爬模技术，桥身施工进度超出了预期。”近日，在渝昆高铁重要控制性工程泸州沱江特大桥施工现场，来自中铁四局的标段常务副指挥闫明赛正在指挥施工。为了不对沱江生态造成影响，这座大桥的主跨将整体跨越沱江，对工程提出了不小挑战。
在川渝两地，从交通基础设施建设到人才培养交流，两地正鼓起干劲推动《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》落地实践。
交通流带来互动流。成都到重庆直线距离约266公里，要形成双向互动，一张方便快捷的立体交通网络必不可少。
“渝昆高铁将有效串联起川南、渝西地区，通车后，四川泸州到重庆的时间将缩短到半小时。”闫明赛说。就在渝昆高铁泸州沱江特大桥上游不远处，泸州沱江铁路特大桥也已开工，作为隆黄铁路重要工程，这座桥梁将成为西部陆海新通道的一部分，让成渝地区的对外开放大通道更加畅通。
交通的变化不仅限于桥梁。在长江上，水上穿梭巴士将来自四川宜宾港、泸州港的货物运到重庆江津珞璜港，与重庆货物集运后发往长江中下游地区。重庆江津综保区管委会副主任唐卫东用“开足马力都满足不了需求”来形容两地货运的火热场面，“我们正通过发挥综保区保税功能，用多种方式保障川渝两地的客户”。
产业协作布局更加合理。“3小时内动力电池就可以运到成都或重庆的整车厂，同时宜宾充沛的水能资源可满足减排降碳要求，实现动力电池全生命周期碳中和。”位于宜宾的四川时代动力电池项目车间中，新能源汽车所需的动力电池正在开足马力生产，四川时代总经理特别助理杨伟平介绍，该项目由宁德时代投资300多亿元建设，将为成渝地区双城经济圈新能源汽车产业发展提供保障。
除了布局协同，更多形式的合作也在展开。“我们负责药物创新和研发，重庆华森制药则负责资本运作和生产。”位于成都高新区的奥睿药业实验室中，多个新药正在研发，公司首席执行官黄奇表示，通过股权合作，两家公司的合作不断深化。
人才培育展现新引力。位于重庆永川区的长城汽车永川基地中，一辆辆SUV、皮卡车不断下线，每年25万辆的产能背后，是上万名员工的辛勤工作。当地职业教育的发展，是企业选择永川的原因之一。目前，永川区共有17所大中专院校，14.4万名在校学生，为企业源源不断输送技能人才。
同样位于永川的重庆智能工程职业学院中，华为选择将华为(永川)联合技术创新中心放在校园里。“学生在学校就可以学习5G基站搭建、鸿蒙系统编程应用等课程，让学生从学校到企业实现‘无缝对接’。”重庆智能工程职业学院执行校长程前说。
今年前三季度，重庆市生产总值19951.89亿元，同比增长9.9%;四川省生产总值38998.66亿元，同比增长9.3%，川渝合作共建呈现加速发展的态势。(江毅 李力可 赵宇飞)
