电子报运河古时承担着漕粮北运的重担，可以说，有运河的地方就有纤道，有纤道的地方就有纤夫洒下的汗水，不过，受到各种因素的影响，纤道得以保留的少之又少。在吴江的纤道，可以说是江南运河上保留最为完好的。
悠悠古纤道，绵延九里长。记者手边的大青石被风化的痕迹已经颇为明显，其中一块体量较大的，长度甚至超出一个成人的身高。而整个纤道上所有的大青石，当年都是依靠人力一块块垒砌而成，工程量可以说是非常浩大。
现存的古纤道是元朝至正年间用巨石重筑的，被称为“至正石塘”，因为总长九里，又称“九里石塘”。最早，唐代苏州刺史王仲舒主持修筑土堤，然而因为这里地处太湖下游出水通道和庞山湖交汇处，水面宽阔，地势低洼，浪高水急，五百年间土堤屡修屡毁。
吴江区文广新局副局长陆晨告诉记者，当年(元朝)的建造时，因为路的体内外有两道石墙，中间再填入泥石，整个路面宽约三到五米，在当时整个古代的工艺下，还是颇有难度。
既是河岸，又是纤道，还被充作驿道，既能防风抗洪，原先附近的沼泽洼地也逐渐成为肥沃良田，九里石塘也因此成为古代水利工程的典范。
到了20世纪七八十年代，随着船舶机械化的普及，拉纤的方式开始淡出航运，当时的纤道基本面目全非，仅剩下路基和散落在沿岸的青石。
当时吴江交通部门收集起散落在松陵到平望沿线的青石，集中恢复了1800米长的古纤道，是原先的五分之二。不过，百年石塘因为自然风化、水土流失，加上来往船只繁多，屡次被冲撞，局部发生坍塌，险情不断。文物部门多次修缮，三级航道整治时，航道也进行了优化，这里的宽度高于90米的三级航道标准。
苏州市水运工程建设指挥部航道工程科副科长王淮告诉记者，当时航道的线性并非现在这般，在把航道线形向东偏移了一些后，才极大的保持了古纤道的状况。有关部门表示，将来还可能围绕纤道打造一个自然景观带，作为对外展示吴文化的一个窗口。(苏州新闻记者 宋颖佳)
