5月9日，由中铁十一局集团一公司承建的宝坪高速公路清水河特大桥右幅中跨合龙段混凝土顺利浇筑完成，标志着陕西省首座波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥完成了从设计到施工的全流程突破，为此项技术推广应用积累了经验。

宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银川至昆明线的组成路段，也是陕西省规划的宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。清水河特大桥作为宝坪高速公路建设项目重点控制性工程，全长1440米，平均桥高70米，主桥上部结构为(65+5×120+65)米波形钢腹板预应力混凝土连续刚构。主梁采用单箱单室截面，单幅桥箱梁宽度为15.9米，箱梁底板宽度为8.4米，以12～20毫米厚的波形钢腹板取代厚50～70厘米厚的混凝土腹板，上部结构重量减轻，减少下部荷载，提高桥梁结构整体抗震性，彻底解决了传统混凝土箱梁腹板易开裂等缺陷，具有技术先进、经济性好、造型优美等显著特点。

波形钢腹板连续刚构桥是一种新型钢-混组合结构，为交通运输部推广应用的钢结构桥梁。清水河特大桥波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥左右幅共计14个合龙段。截至目前右幅2个边跨、左幅1个边跨段已合龙，预计6月份右幅全桥合龙，7月份全桥贯通。(记者 史俊斌)