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每天上午6时50分，胡海波都要照例来到公交车停车场，擦拭车窗、后视镜，打扫车内卫生。当然，最重要的是检查车子是否已经充满电。
胡海波是大陈岛上的一位新能源公交车司机，他所工作的大陈岛位于浙江省台州市东南52公里的东海上，是一个美丽的旅游目的地。大陈岛地形复杂、坡道多，好在共享电动车、共享新能源汽车、新能源观光巴士的普及，给岛民和游客提供了多种多样的交通出行方案。
“今年，我们的新能源客船项目也已经过专家论证，预计年底完工，明年旺季前投运。”大陈镇专职党委委员颜超介绍，通过淘汰燃油汽车、推进公共交通全电化，目前大陈岛每年可减排二氧化碳45.6吨。
大陈岛是浙江省首批低（零）碳试点乡镇，近年来，这个中国东部海岛正不断探索“零碳海岛”建设。
得益于丰厚的风力资源，大陈岛年有效风速时数达7000小时。目前，岛上建有34台风力发电机，年发电量约6000万千瓦时，满足自用的同时，岛上发电的80%用于反哺陆地电网。
除了“全电交通”，这座海岛还在打造“全电民宿”和“全电养殖”。午餐时分，有家客栈老板施招荣打开电磁灶，将水烧开，熟练地蒸起了大黄鱼，用新鲜的食材“征服”游客的味蕾。2017年，在当地政府的倡导下，有家客栈率先用电炊具替代煤气灶，在减少安全隐患的同时，每年可减少约3吨二氧化碳排放，节省燃料成本约3000元。如今，岛上48家民宿里，已有31家是“全电民宿”。
而身处大陈岛一隅的台州广源渔业大黄鱼养殖基地，也通过“一站式”电能替代改造，以接入电网替代柴油发电机发电。如今，养殖基地在水产增氧、水循环、黄鱼加工、冷藏、运输等各个环节，淘汰了噪音、污染双超标的柴油发电机，养殖场负责人陈敏康惊喜地发现，黄鱼幼苗的存活率和黄鱼产量都得到了提升，养殖效益更好了。
“我们还聘请专家团队，对大陈岛的陆地和海域进行调查和采样，系统性地评估大陈岛的碳汇潜力，论证碳汇核算体系。”颜超介绍，大陈岛正向着“零碳海岛”不断迈进。（□记者 林光耀 李泽欣 杭州报道）
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