苏州是园林之城，不仅保留下来的古典园林多，还把园林元素“武装”到方方面面。比如看着以为是哪座园林，其实转过去一看就是公交车候车亭。

　　从这个角度看，公交车候车亭和古城区的建筑，可以说是完美地融合在一起了。

　　很多来苏州的游客，都要专门为公交站发条微博“好古风”、“水乡的感觉”... ...

　　目前这样的公交车候车亭主要集中在苏州古城区核心位置，而随着一批公交候车亭的升级改造，这样的“园林”将出现在苏州更多的地方。

　　64座新款园林式候车亭本月上岗

　　目前，南环路、东环路、北环路沿线共有64座候车亭，该批候车亭建于2008年使用时间已达10年，由于使用时间较长，钢结构锈蚀、阳光板老化等现象严重。

　　为保证市民安全乘车，市公交场站公司于今年8月份，启动了该批候车亭改造项目，11月全部改造完毕。

　　今天，在杨枝塘东公交站看到这里的候车亭已经更换完毕，和旧版园林公交候车亭相比，新款园林式候车亭，不失园林元素，而且更显轻盈。

　　此次安装的新候车亭采用新款园林式不锈钢候车亭，充分体现苏州元素，与苏州城市风貌更加吻合，候车亭长度也增加了6米，多设置了两个长座位，顶棚材料由原来的阳光板换成不锈钢板，解决了老化、漏水的问题。

　　都说苏州宜古宜今，就像苏绣里的双面绣。既然是刺绣，那么治理也得用“绣花”的功夫，粉墙黛瓦的古城区，正在被“精雕细琢”、正在被不断扮靓。

　　中心城区架空线三年内“入地”

　　平江路历史街区可以说是苏州古城的“样板”，每到节假日总是游人如织，但在欣赏美景的同时，总有些东西能让人一秒钟出戏——架空的电线。　

　　这些电线不仅看着凌乱，而且还存在安全隐患。2016年，葑门横街发生的一起火灾原因就是架空电线老化。

　　目前，姑苏区范围内市管主次干道的架空线入地率约60%左右。区管道路架空线入地率仅有10%左右。

　　如今，仓街的横巷已经开始改造施工，二三十根通讯网线及供电入户线将全面入地。

　　根据计划，年内姑苏区将完成五条道路的架空线整治和入地“样板街”建设，从今年开始，利用三年时间，将对中心城区56条主次干道和426条支路街巷的架空线进行整治入地。

　　其实古城区的“更新迭代”一直在进行，比如动物园搬迁后，这里被改造成为古城区最大的城市公园，绿地率达到75%。

　　在雨水管网的改造中，融入“海绵城市”的理念，提高防洪承载能力。

　　在城市设计中对古城区部分历史街巷，以园林外移的手法修补街巷风貌，并赋予街巷主题，展示沿线历史遗存。

　　古城是苏州的亮丽名片和宝贵财富，相信在“绣花”般改造升级后，古城区会有更加迷人的风采。