特斯拉正加入竞争对手通用汽车和日产,在华盛顿特区推出新联盟,敦促国会延长旨在鼓励电动汽车销售的联邦税收抵免。
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特斯拉也已经打了20万车标识,把它处于劣势的竞争对手如奔驰,奥迪和捷豹带来电动车推向市场,可以为消费者提供完整的税收抵免。通用汽车与特斯拉相差不远,预计将在今年晚些时候或2019年初达到这个数字,而彭博社报道称截至9月份,日产的电动汽车售价约为125,000辆。
非营利组织和联盟成员Plug In America的执行董事Joel Levin 在一份声明中说:“任意限制联邦信贷限制消费者选择,并使消费者更难购买他们想要的汽车。” “提升上限将为所有制造商创造一个更公平的竞争环境,让消费者可以自由决定他们在自由公平的市场中想要哪辆车。竞争的加剧刺激了更多的美国创新和技术。”
联盟成员表示,电动汽车将为近30万个工作岗位提供帮助,并帮助美国实现更多的能源独立,减少对外国石油的依赖,同时不会产生尾气排放和降低污染水平。游说团体表示,它希望提高当前税收抵免的每个电动汽车制造商上限,以便未来的上限“既不会惩罚市场领导者,也不会阻止后来到电动汽车市场。” 一旦电动汽车变得更加成熟,他们还将允许税收抵免逐步淘汰。
据彭博社报道,国会预计将在跛脚鸭会议期间推动延长即将到期的电子税收抵免,立法修改了两院的上限。一些共和党人反对这些信贷,尽管特斯拉运营其Gigafactory电池厂的内华达州即将离任的共和党参议员Dean Heller已经出台了立法,取消了 EV税收抵免的上限,但到2022年完全逐步淘汰。
通用汽车上个月敦促联邦政府强制要求每个汽车制造商的全国销售中的一定比例由零排放电动或氢燃料电池汽车组成,模仿加利福尼亚州的类似授权。