记者从苏州高新区近日发布的《推进运输结构调整工作方案》中获悉，该区将积极推动降低物流成本、提升综合运输效率的调结构模式，使年内钢铁、电力等重点企业铁路运输和水路运输比例达到50%以上。

《方案》明确，将以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路和水路运输量，加快构建现代综合交通运输体系，支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。

在货运铁路扩能方面，将推进铁路专用线建设，支持港口、钢铁、电力、汽车制造等重点企业以及大型物流园区规划建设铁路专用线。鼓励利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例，促进具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区大宗货物铁路和水路运输比例达到80%以上。

在水路运输升级方面，将进一步畅通高等级航道，完善主通道、主网络建设，完成苏南运河“四改三”高新区段，打造航运特色鲜明的大运河文化带样板，建设京杭运河绿色航运示范区。努力疏解干线航道瓶颈，着力提高千吨级航道覆盖率与连通度，加强京杭运河与长江黄金水道联系。

鼓励多式联运，以太仓港区为枢纽，辖区作业区等现有内河港区为基础节点，构建全区内河集装箱运输体系。鼓励航运企业淘汰、拆解、改造老旧落后船型船舶，加快推广应用大型化集装箱示范船。

鼓励铁路、港口、航运等企业加强合作，推动海运集装箱通过铁路集疏港，加强通过苏州铁路西站至上海港铁水联运班列，积极推广“区港联动”模式，设立“无水港”和内陆货运网点;建设“苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程”项目，形成具有示范带动作用的多式联运线路、枢纽场站、组织模式。

发挥好苏南地区集装箱公铁水多式联运等一批多式联运项目作用，依托中欧、中亚班列国际货运通道及京杭运河江(河)海联运通道，力争年内使钢铁、电力等重点企业铁路运输和水路运输比例达到50%以上。(记者　周建越)