2021年1月4日，深圳至深汕合作区高铁宣布开工。这条总投资485.1亿元的高铁，将串起深圳、惠州、深汕合作区，成为深圳都市圈内的交通大动脉。

作为粤港澳大湾区连接粤东的快速通道，深汕高铁起于深圳铁路枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站，新建正线全长约129.38公里，项目总投资485.1亿元。

深汕高铁按350公里/小时标准建设，全线共设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6个车站。其中，深圳段55公里，设站3个;惠州段57公里，设站2个，与现有厦深高铁惠州南站、惠东站并站;深汕合作区17公里，设站1座。目前，深汕高铁惠州段动工时间尚未对外公布。

深汕高铁是粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路等具有重要作用。按照计划，深汕高铁预计2025年建成，届时全程耗时大约40分钟，从惠州南站到深圳最快只要10多分钟。

据设计单位中铁四院介绍，线路穿越深圳市主城区，沿线控制点多，外部因素十分复杂。全线工程技术条件复杂，沿线站点大多汇聚多种交通方式，均为大型综合交通枢纽。线路全线主要位于深圳市及惠阳市既有建成区，沿线共下穿或侧穿地铁共计6处、重要市政或高速公路桥隧共14处、铁路共4处、重要建构筑物共14处，长距离沿既有运营高铁铺设，穿越其他各类型建筑物约200处，周边环境极为复杂，为国内高速铁路隧道位于建成区范围最长、速度标准最高的隧道。

作为大湾区东部两座重要城市，深圳与惠州之间的轨道交通联系未来将更加紧密。除了在建的赣深高铁预计2021年建成通车，还规划有深惠城际、深大城际等。目前，深惠、深大城际深圳段先开段施工标已招完，正在做开工前的各项准备工作，计划于年内开工建设。(记者杨振)