近日，由联投集团旗下湖北省路桥集团承建的十堰至淅川高速公路(湖北段)二标已进入一期土建工程冲刺阶段。

极目新闻记者采访了解到，该项目克服多种建设困难，响应湖北省劳动竞赛号召，在工地上掀起竞赛热潮，为项目靠近年度目标刷新建设速度;施工中，该项目加强新技术、新工艺的运用和谋划，特别是在桥面铺装和路面摊铺方面，将分别采用超声波高频振捣摊铺机和3D摊铺控制系统，让这一纵贯鄂豫的省际快速通道今后行驶得更平畅和舒适……

十堰至淅川高速公路的建设，对于完善国家和区域高速公路网布局，加强鄂豫两省省际高速通道连通发挥重要作用，将带给丹江口库区人民新的发展理念和新的发展机遇，对促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

竞赛作业 向着年度目标全力推进

循着隆隆的机械轰鸣声望去，两台起吊能力达220吨重的大型吊车正进行预制T梁吊装工作。近日，极目新闻记者走进十堰至淅川高速公路(湖北段)二标施工现场了解到，随着丁家营枢纽互通架梁工作启动，标志着该标段一期土建工程进入全面冲刺阶段。

十堰至淅川高速公路(湖北段)是一条纵贯南北的鄂豫省际快速通道，路线总体走向自南向北，起于丹江口市丁家营镇，止于淅川县仓房镇前营村，与十堰至淅川高速河南段对接，全线长41.157公里，设计时速100公里，桥隧比为50%，工程于2019年9月开工。其中，湖北省路桥集团十堰至淅川高速公路(湖北段)二标承建6.78公里长的一期土建工程和全线41.157公里长的二期路面工程。

“自开工以来，项目先后克服了开工初期红线征地难、拆迁任务重的困难，后又经历了疫情和汛情等影响。”湖北省路桥集团十堰至淅川高速公路(湖北段)二标常务副经理张帆表示，对此，项目部将进度计划和资源进场计划分解到每月、每旬、每个工作日，并以旬为单位进行梳理、更新，做好“以旬保月、以月保季、以季保年”的进度管理体系运转的督办工作。

项目紧盯关键线路和关键工程，开展劳动竞赛显成效。主线工区围绕位于架梁线路的陈家院隧道贯通加强施工部署，同时加强预制梁场及架梁线路上桥梁下构统筹管理，确保制、架梁整体推进;互通工区合理组织30米预制T梁、现浇箱梁、钢箱梁施工顺序，统筹资源调配，开展劳动竞赛，协调福银高速涉路施工，各项工程均衡开展。

截至目前，该项目已完成路基工程约90%、桥梁桩基工程约95%、桥梁下构工程约60%、T梁预制及架设约40%、隧道施工约60%，二期路面正进行场站临建施工，这些为项目实现一期土建工程基本完成、二期路面工程完成过半的年度目标打下坚实基础。

对标先进 倾心创建平安品质工程

该项目遵循打造“品质工程”“平安工程”“绿色示范工程”的目标要求，采用先进工装工艺，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的整体思路，努力打造安全文明施工现场。

高速公路桥面铺装施工控制重点，在于混凝土的摊铺、振捣、收面、标高及平整度控制等。在桥面铺装上，该项目将使用超声波高频振捣摊铺机施工。

负责十淅高速南沟4#大桥桥面铺装工程师覃锐介绍，超声波高频振捣摊铺机施工与传统铺装机相比，操作简单，铺装的桥面更平整，将大大提高桥面铺装质量及标准化施工水平。此外，该设备整机析架采用模块式组装方式，可实现一机多用，机器可在护栏上实现钢轮行走，节省了人工轨道铺装环节，减少了人工及工期成本。

随着社会和使用者对高速公路通行能力和舒适性的期望值日益提高，这对高速路面的结构耐久性和行车舒适性提出了更高要求。湖北路桥项目部在路面工程项目策划时，超前谋划，增加投入，计划在路面施工中引进3D摊铺控制系统。

项目常务副经理张帆介绍，项目部组织参观学习了省内采用3D路面摊铺控制系统的其他建设项目，计划采用的这项应用，不仅将大幅度提高路面平整度、平顺性，还能实现路面摊铺施工智能化、数字化，减少人员投入，将实现在控制好施工安全、质量及成本的同时提高施工效益，这也能为湖北省路桥集团后续路面施工提供技术支撑。

此外，该项目施工范围内有两条隧道，隧址区跨越秦岭褶皱系南秦岭冒地槽褶皱带之武当山复背斜，构造较发育。考虑软岩隧道洞身岩面的不稳定性，喷射混凝土施工过程中，若洞顶掉块将危及安全。项目部与建设指挥部沟通后，引入了湿喷机械手进行初支喷射混凝土施工。优点在于作业混凝土喷射均匀，强度高、附着力好、密实度高，混凝土回弹量小，降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度，提高工程质量。

环保至上 确保一库清水永续北送

该项目位于丹江口水库水源核心保护区，项目部一进场就摒弃“先破坏后恢复”的错误观念，坚持预防为主、防治结合、综合治理环保方针，切实抓好弃渣场、高边坡、“三场一站”等环境敏感点的预防和恢复工作，确保方案优选、措施到位、全程监测，力争达到“建成一条好路，守住一片青山，保护一江清水”的建设初衷。

深入探索沿线生态修复。项目总工瞿志锋说，项目“三场一站”设置三级沉淀池，完善场地雨污分流排水系统。雨水通过四周排水沟汇入蓄水池，处理后用于混凝土构筑物养生、场地冲洗和洒水降尘;污水接入多级沉淀池，沉淀检测合格后由环卫公司抽排至指定地点。拌合站采用全封闭料仓，安装除尘装置，用防尘雾炮车，有效控制了空气污染和避免对水库水源的破坏;桥梁桩基施工时，在桩孔附近开挖泥浆池及中转泥浆池，泥浆池底部及四周铺设彩条布，防止泥浆渗漏，外围采用装土编织袋进行挡护，泥浆经泥浆池沉淀、晾干后运至弃渣场;桥梁下构施工完毕后，及时进行桥下恢复和复绿。

严格落实弃渣场等环保措施“三同时”制度。项目部要求建筑垃圾和弃渣转运过程中严格覆盖，尽可能地减少运输过程中的溢撒。弃渣程序严格按照设计要求“先挡后弃”“先下后上”，粒径由大到小，分级弃渣、分层压实、设置临时截排水沟、沉砂池并及时对坡面和裸露地带采取苫盖和绿化措施进行防护。

眼下气温逐渐回升，湖北路桥十淅高速公路(湖北段)二标项目施工现场，赫然一片火热大干画面。湖北路桥建设者们扎根十堰，将先进施工管理经验融入实践，助力十堰至淅川高速公路湖北段项目打造百年平安品质工程，为湖北创建交通强国先行区贡献力量。

十堰至淅川高速公路(湖北段)预计于2022年年底建成通车。届时，这条串联起栾川老君山、丹江水库、武当山、神农架等优质旅游景区的紧密纽带，将成为助力支撑秦巴山区建设开发、汉江生态经济带建设及中部崛起的希望之路。(记者 黎先才 通讯员 柳志鹏 黄马杰 赵健)