昨天，在桐泾路北延工程隧道右线始发现场，“姑苏号”盾构机再次开启“穿越”之旅，开始右线掘进。

桐泾路北延工程于2019年5月开工，串联相城区、姑苏区，线路里程约2.07公里，采用双向6车道城市主干路标准建设。桐泾路北延工程的隧道盾构项目是国内首个下穿运营高速铁路的大直径盾构项目，也是苏州市目前最大直径的盾构工程。该项目建设条件复杂，盾构段要在490米区间范围内连续穿越万顺楼、山塘街(河)、京沪铁路、北环高架快速路等，施工沉降控制要求高，实施难度大。

2021年2月5日，桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利贯通，盾构施工实施单位中铁十四局集团随即倒排工序，缜密筹划，同步推进盾构机拆解组装、涉铁段地基加固施工等工作，为右线顺利始发做好准备。同时，该集团通过盾智云平台可视化智慧施工系统进行大数据收集分析，对桐泾路北延隧道右线盾构施工掘进过程进行模拟推演，优化施工组织设计，确保右线盾构施工万无一失。

建设单位苏州交建公司牵头施工、监理、设计等参建单位抽调党员骨干力量，组建“盾构施工行动支部”，将党建融入重点工程建设，凝聚起参建各方建设力量，引导广大党员在工程建设中当先锋、做表率，充分展示建设者的昂扬斗志和精神风貌，将党建优势转化为打造安全优质工程的强大政治保障。各参建单位也在全面总结隧道左线盾构施工经验的基础上，进一步强化安全生产意识、全面排查风险源，严格落实各项防范措施。

据悉，桐泾路北延工程计划于2022年建成通车，届时苏州南北片区道路联通将结束断头路的现状，南北向通行不必再绕行北环快速路、虎丘路、广济路。以现行桐泾北路与北环高速路交叉位置到城北西路与永方路交叉口为例，预计可有效缩短行车里程2—5公里，缩短通行时间15—20分钟。同时，虎丘路、广济路的交通压力将得到缓解。(记者　徐蕴海)