5日上午，洛阳地铁2号线的首列车，在洛阳中车轨道交通装备有限公司下线后，正式交付市轨道交通集团，抵达2号线最东端的刘富村车辆段开展后续综合调试工作。
1 选用B型车 外观暂“保密”
按照设计规范，洛阳地铁2号线车辆与1号线保持一致，均选用B型车，每6辆组成1列，每列车采用“4动2拖”方式进行编组，每节车厢每侧各配备4扇车门，车体材料为铝合金，外观为鼓形，最高运行时速80公里。
市轨道交通集团相关负责人表示，在地铁2号线车辆设计中，融入了许多城市特色元素。目前，2号线车辆的外观造型仍在进行最后的修改提升，暂时“保密”。走进地铁2号线车厢，内部座位两端的屏风挡板，均采用玻璃结构，中间夹层和1号线一样，绘有浅色牡丹图，精致简约，彰显特色。
记者看到，每列车的第3节和第4节车厢，都设有轮椅、婴儿推车专门停放区，该区域配置有用于固定的安全带等设施，更好地服务行动不便的乘客和婴儿家长。
目前，抵达刘富村车辆段的为2号线首列车。按照计划，2号线一共需要19列车，其余车将在随后陆续抵达。
2 更有“科技范儿” 更加“人性化”
洛阳中车轨道交通装备有限公司相关负责人介绍，洛阳地铁2号线的车辆，在国内同类型车辆中，各项技术和配套设施均处于前列，与1号线相比又有不少的创新体现，可以说更有“科技范儿”、更加“人性化”。
此次下线的首列车，充分展现了目前国际领先的模块化、标准化、平台化最新设计成果，彰显创新、节能、安全、可靠、舒适的设计理念。
——更轻
洛阳地铁2号线的列车，由于车上取消了车载制动电阻，每列车减轻了约1吨的重量，可以有效降低动能所需。
——更智能
洛阳地铁2号线列车采用性能更优的ATO+驾驶模式，可实现自动洗车、自动对标等功能。当停车偏差时，无需人工操作，列车可自动精准停车。
——更节能
列车具备自动调光、照明系统能耗记录等功能，可根据光照环境的变化自动调节车内照明亮度，节能降耗。
此外，通过无触点电路替代列车传统的中间继电器、时间继电器、双稳态继电器等有触点控制电路，洛阳地铁2号线的车辆可以实现逻辑控制、故障诊断、网络通信及综合保护等更多智慧化功能。
3 2号线19列车将全部实现“洛阳造”
尤为值得关注的是，洛阳地铁2号线的19列车，将全部在洛阳中车公司进行批量制造，实现市委、市政府既定的“洛阳地铁洛阳造”建设目标。
目前，洛阳中车公司已具备年产200辆城轨车的生产能力，建立了国内高端城轨车辆整车制造平台和质量控制体系。目前，该公司已经具备城轨车辆制造及维保、全谱系机车检修服务、轨道工程车研制、核心部件造修等功能，形成了较为完备的轨道交通装备造修一体化产业链。
“随着我市地铁项目建设、运营的不断深入，‘洛阳造’轨道交通产业也在加速集聚发展。”市轨道交通集团负责人介绍，目前，洛阳市已经形成从轨道交通规划、设计、建设、运营，到盾构管片制造、盾构机制造、车辆制造的较为完整的产业链条，为洛阳轨道交通装备制造产业的高质量发展注入更多活力。
今年年底前，洛阳地铁2号线将开通初期运营，与1号线实现组网联动，进一步提升地铁的综合辐射拉动效益。(记者 李东慧 通讯员 孙亚军 郭炫叶)
