黑芝麻智能加速量产落地。

作者 | Juice

编辑 | 志豪

(资料图片仅供参考)

国产智能驾驶芯片正在快速上车量产。

日前，国内智能汽车芯片供应商黑芝麻智能宣布获得一汽红旗下一代FEEA3.0电子架构平台项目量产智驾芯片定点，未来将会覆盖一汽红旗80%的车型。首批两款车型一汽红旗E001和E202最快将会在明年量产落地。

无论是从合作规模还是从合作的深度来看，黑芝麻智能和一汽红旗的合作都能算得上国产芯片厂商和主机厂合作的典范之一。

作为国内头部的智能驾驶芯片供应商之一，黑芝麻智能目前正在快速拿下定点，并加速量产。

今年以来，黑芝麻智能已经和马瑞利、合创汽车、百度Apollo、曹操出行、亿咖通、中海庭、三一专汽等主机厂和供应商达成了合作。此外，黑芝麻智能还已经和东风、江淮等十余家主机厂建立了合作。

由此来看，从今年开始，黑芝麻智能将会加速产品的量产落地，成为国内智能汽车领域不可忽视的玩家之一。

那么，黑芝麻智能是如何收获如此多的车企订单的呢？黑芝麻智能的打法又是怎样的呢？

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收获一汽红旗项目定点 覆盖80%车型

日前，黑芝麻智能宣布获得一汽红旗下一代FEEA3.0电子架构平台项目量产智驾芯片定点。这一合作将会基于黑芝麻智能华山二号A1000L系列芯片，打造非分时复用的高性价比行泊一体自动驾驶域控平台。

▲黑芝麻智能华山二号A1000L

值得注意的是，FEEA3.0电子架构平台将会是一汽红旗下一阶段非常核心的平台项目，该平台将会应用在将近80%左右车型中。

同时黑芝麻智能和一汽红旗基于A1000L芯片研发的合作车型一汽红旗E001和E202也正在有条不紊地进行中，预计明年将会量产落地。

而这一次合作无论是对于黑芝麻智能来说还是对于一汽红旗来说都非常重要。

对于黑芝麻智能来说，目前整个智能汽车芯片领域已经从前期的拼产品性能过渡到了拼量产的阶段。公开资料显示，一汽红旗在2022年一共卖出了31万辆新车，即使以这个规模来看，仅和红旗汽车的一个项目合作，黑芝麻智能每年就可以稳定出货将近25万颗芯片。

而在今年年初，红旗制定了新的发展目标，即到2025年总销量达到100万台级别，其中新能源汽车销量50万辆。以这个数据来看，黑芝麻智能和红旗合作的重要性进一步凸显。

对于红旗来说，黑芝麻智能作为国内智能驾驶芯片领域的头部玩家之一，其产品也已经经过了市场的认证，以此次红旗采用的华山二号A1000L芯片为例，黑芝麻智能方面已经在这一产品上打磨了很长时间，其技术方案非常成熟。

因此该产品的质量稳定性得到了保障，反过来对于红旗的智能化升级也会有很大的帮助。

据了解，黑芝麻智能方面很早就和一汽集团、一汽智能网联开发院、一汽南京建立了合作，双方之前有一些接触。

黑芝麻智能和红旗方面在正式官宣之前已经接触了一年多的时间，黑芝麻智能作为国产芯片的代表之一，其芯片本身的性能、迭代速度、技术支持甚至成本优势都非常明显，因此红旗在选定下一代平台芯片供应商的时候就将黑芝麻智能纳入了备选之一。

但在具体的合作过程中，车企并不会因为和芯片供应商合作关系紧密而下单，更多是择优录取的原则。黑芝麻智能在和红旗汽车的接触过程中，通过前期的产品展示，通过技术实力说服了红旗，最终更加深入地参与到了项目中，拿到了量产订单。

现阶段，黑芝麻智能方面除了和红旗在接触探讨更高算力芯片的合作，此次选择华山二号A1000L芯片主要是基于红旗方面的需求和量产节奏。目前黑芝麻智能方面的产品线非常丰富，其跟红旗也是战略合作关系，后续根据红旗的产品定义，或许也将会有更多合作。

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已和多个主机厂达成合作 全面加速量产

事实上，跟红旗达成量产项目定点只是黑芝麻智能近期的一个缩影。

作为一家在2016年就成立的公司，黑芝麻智能的进展非常迅速，在2019年就拿出了首款芯片华山二号A500，2020年开始推出华山二号A1000系列产品，目前已经走到了量产的阶段。

这从黑芝麻智能今年以来的动作上也能看到。

上个月，黑芝麻智能和百度Apollo达成合作，将会成为后者智能驾驶领域首选的本土化SoC芯片合作伙伴，双方将基于黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片开发软硬一体化的智能驾驶产品，覆盖高速NOA行车和泊车功能，产品将会于今年第三季度正式推出。

▲黑芝麻智能和百度Apollo达成合作

而在上海车展上，合创汽车亮相的纯电旗舰MPV合创V90的域控制器就搭载了黑芝麻智能A1000高性能芯片。同时，黑芝麻智能还在车展上和马瑞利签订了战略合作协议。

再往前看，3月29日，黑芝麻智能还和曹操出行签订了战略合作协议，双方将会基于华山二号A1000系列芯片打造高阶智能驾驶商业化运营解决方案，预计在2025年前大规模前装应用。

在今年3月24日的亿咖通科技生态日上，黑芝麻智能和吉咖智能一起参与了参与亿咖通汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台的研发项目，第一代汽车大脑集成了“龍鷹一号”和黑芝麻智能华山二号A1000芯片，A1000芯片作为高性能自动驾驶计算芯片，帮助亿咖通打造了极具竞争力的舱驾一体功能。

今年年初，黑芝麻智能还和三一专用汽车有限责任公司达成平台级战略合作，黑芝麻智能也因此成为三一专汽首个本土车规级高性能自动驾驶芯片供应商，量产项目预计将会在今年正式量产落地。

而截至去年年底，黑芝麻智能已经拿下了超过15家车企的量产项目，其中不乏像东风汽车、一汽集团、江淮汽车等实力玩家。

▲黑芝麻智能与江淮汽车达成战略合作

可以说，经过此前苦练内功提升自身实力，黑芝麻智能已经到了开花结果的阶段。

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣认为，车规级芯片这个领域，想要从零到一很难，但真正实现了这一步之后，从一到一百会更加困难。

据了解，黑芝麻智能从去年已经开始小批量出货了，而今年将会迎来一个爆发期，按照黑芝麻智能方面的预估，今年预计将会有几十万颗的出货量。

从整体上来看，黑芝麻智能现在一手规模量产，一手持续拿下新订单，将会良性发展，而随着产品出货量的提升，公司也将会进入到加速期。

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打造完整生态 推动汽车产业智能化升级

而能够持续获得主机厂的认可，一方面和黑芝麻智能所打造的产品性能优势有关，另一方也和黑芝麻智能独特的生态打法有关。

从上面的定点案例上不难发现，黑芝麻智能目前除了和国内头部的主机厂合作，还在和国际国内的供应商如博世、法雷奥、德赛西威等一起打造战略合作关系。

同时黑芝麻智能也会和算法、传感器、激光雷达、操作系统等领域的供应商一起合作，将软硬件产品和出行方案供应商整合在一起，打造出一个完整的生态系统。

在4月7日举办的黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会现场发布的”华山开发者计划”正是对这一理念的诠释。该计划主要针对边缘计算AI模组华山SOM。

▲黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红发布华山开发者计划

黑芝麻智能方面对于生态合作伙伴会提供华山SOM完整的核心板及参考底板的硬件设计方案。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SOC级别的技术支持，全力协助客户进行全程的产品开发和调试。

在开发层面，黑芝麻智能也不断开发和完善“瀚海”中间件平台，以便客户进行上层应用的开发。

整体上来看，黑芝麻智能可以为华山SOM生态系统合作伙伴提供集硬件设计、参考底板、系统软件、外壳和外设于一体的开发者套件，以及完善的开发者文档。

而这是黑芝麻智能在生态建设领域的一小步，黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红在大会上直接说：“接下来，我们还有更多基于华山开发者计划的举措，期待更多生态伙伴加入，共同探索产业变革的边界。”

之所以会这么做，黑芝麻智能方面也做了很多思考。在黑芝麻智能看来，随着智能汽车需求的提升，主机厂除了对芯片要求，对于软件操作系统、应用算法等方面的要求也在提升。

这就导致这一系统会越来越复杂，一家企业去覆盖所有的环节不太现实。因此，黑芝麻智能选择开放自己的技术平台，让产业链上不同合作伙伴能够更好地发挥自己的优势。

在跟主机厂的接触中，黑芝麻智能也会主打自己的开放技术生态，跟合作伙伴一起去满足主机厂的需求，给客户创造价值。

除此之外，黑芝麻智能也一直在做前瞻性的研究，现阶段汽车行业都在追求舱泊一体和舱驾一体的开发，这就需要芯片企业专门打造合适的芯片产品。

黑芝麻智能已经在4月7号正式发布了武当C1200，具备跨域计算能力，能够完美地覆盖座舱和智驾等不同的域，具有多种融合功能。这一产品可以被单独用来做智能座舱域控制器，可以实现舱内智能、安全显示和舱内娱乐等功能；又能成为车辆的中央运算单元，同时实现智能座舱、自动驾驶和整车计算。

▲黑芝麻智能武当系列C1200

这也可见黑芝麻智能的前瞻性，在其他玩家刚开始做的时候，黑芝麻智能已经拿出了量产产品，而这种前瞻性也是主机厂不断按下选择键的关键因素之一。因此，从长远来看，黑芝麻智能仍然会成为国内汽车芯片下一阶段的实力玩家之一。

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结语：黑芝麻智能加速量产

在汽车智能化时代，中国车企已经走到了行业的前列，而这一过程中也诞生了多个新的公司，如专注于智能汽车的芯片公司黑芝麻智能。反过来看，这些企业也为国内汽车智能化升级做出了重要的贡献。

而黑芝麻智能在经历了前期的研发和定点之后，已经到了开花结果的时候，此前拿下的定点项目已经开始陆续量产了，而现阶段，黑芝麻智能还在不断拿下新的量产项目。

这样一来，黑芝麻智能一手量产，一手拿下新订单，正在呈螺旋式的上升，从长远来看，黑芝麻智能在国内汽车芯片领域的重要性也会不断提升。

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